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  • 液压系统蓄能器的结构形式及其分类
  • 本站编辑:杭州欧克液压科技有限公司发布日期:2020-09-11 14:31 浏览次数:

蓄能器工作原理可知,活塞上部的气体实际上是为了给蓄能器加载用的,这种液压缸蓄能器叫气体加载式。按加载方法的不同蓄能器还有重锤式和弹簧式。

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1.重锤式蓄能器

图5(a)为重锤式液压缸蓄能器的工作原理图。其结构类似于柱塞缸,重物的重力作用在柱塞上。当蓄能器充油时,压力油通过柱塞将重物顶起,当蓄能器与液动机接通时,液压油在重物的作用下排出蓄能器,去液动机做功。这种蓄能器结构简单、压力稳定,但体积大、笨重、运动惯性大,有摩擦损失,一般在大型固定设备中采用。

2.弹簧式蓄能器

图5(b)为弹簧式液压缸蓄能器。弹簧力作用在活塞上,蓄能器充油时,弹簧被压缩,弹力增大,油压升高。当蓄能器与液动机相连时,活塞在弹簧的作用下下移,将油液排出蓄能器,去液动机做功。这种蓄能器结构简单、反应灵敏,但容积小,且不易用于高压。另外,因弹簧易振动,故此种蓄能器也不适用于工作循环频率高的场合。

3.气体加载式蓄能器

图5(c)、(d)都是气体加载液压缸蓄能器,加载用气体一般都为氮气。图5- 32(c)为活塞式,其中的气体和油液由活塞隔开,a为液压油口。其特点是工作可靠、寿命长,但动作不够灵敏、容积小、缸体与活塞的配合面加工要求高。图5 - 32(d)为气囊式,气体储存在气囊里,其特点是结构紧凑、反应灵敏,但气囊及壳体制造都较困难。

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杭州欧克液压科技有限公司成立于2016年7月,注册资金1000万元。公司致力于研发制造焊接式、螺纹式隔膜蓄能器中高端产品,替代国外进口。焊接式隔膜蓄能器项目由来自美国麻省理工学院的归国英才领衔开发,项目获得杭州市萧山区5213计划支持。公司骨干从事蓄能器设计、制造、销售、质保十年以上,有着丰富的设计、制造、销售、质保经验。在技术开发上,还得到了中科院电工所电子束焊接技术的支持。

公司的发展目标就是打造中国蓄能器的品牌,并服务全球市场。希望为矿山、农业、工程、汽车、电力、输送、冶金等行业提供优质产品。公司以客户为中心,以市场为导向,竭力为顾客提供优质的产品与服务。

公司位于杭州萧山区中科院电工所杭州智慧产业制造孵化园内。萧山区经济极为发达,综合实力居浙江各县(市、区)首位,并拥有机场、高铁等快捷交通设施。优越的地理环境、发达的物流网为我们带来合作商机,敬请您的光临!